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檔名:1526280615498.jpg-(630 KB, 1920x2880) [以預覽圖顯示]
630 KB主流硬碟大小 名稱: 無名氏 [18/05/14(一)14:50 ID:Vq8fdv/Y] No.188534 3推 +   
火車隧道演進理論試著推演出

火箭之所以是圓長型的 是因為火車在載運過程中,山洞大小的限制而山洞的大小 ,是由於火車軌道寬度的限制
而決定火車軌道寬度的 是過去的馬車寬度

所以說 能火上外太空的火箭外型
是由1600年前的馬車設計來決定的 這是火車隧道演進理論

----------前言結束

現在的電腦的硬碟愈來愈大
很大一部份是因為遊戲的需要安裝的容量愈來愈大

當然 可能在硬碟技術的早期 遊戲礙於現實 必需要向下壓縮空間
然而現在的遊戲開發者 要作出超越目前市場主流的硬碟大小
反而先卡在了顯卡的問題上

而顯卡又因為IBM google Nvidia 這幾個大廠為了硬發起AI高速運算技術

預計又將要有大突破 要跑起來了…
VR 投影 體積減小的更佳穿載裝置 微型兵器

但是我只在乎的是

在什麼關鍵技術出來之後, 現在市場的主流硬碟大小 會有向上爆發成長的空間?

是64位元架構的普及使記憶體爆發成長? 或是顯卡的再提升? 還是成人VR攝影機的技術突破?
無名氏: 那叫路徑依賴理論(Path Dependence),不要自己發明名詞,謝謝 (lD.wniR6 18/05/14 20:19)
無名氏: 就I/O寫入寫出,它就是那麼寬。 (zrG1SiwI 18/05/15 00:29)
無名氏: 笑年耶,你有沒有聽過新幹線....?! (UAVRFCiE 18/05/16 13:21)
無標題 名稱: 無名氏 [18/05/14(一)16:39 ID:cq5fsK8k] No.188536  +    
CPU運算速度
硬碟讀寫速度
網路速度
記憶體容量

會導致瓶頸的要素不會只有一個
以上這些不都解決,你就看不到TB級的遊戲
無標題 名稱: 無名氏 [18/05/14(一)22:19 ID:SNfS26b.] No.188537  +    
硬碟這部分 你推下去會發現有一個叫總線帶寬的東西在限制 即使你有幾十個SSD去做Raid1 讀寫速度還是會被卡這上面 而你要擴容這個帶寬 主板上就會要更多的空間劃線 更多的空間去畫這條線就會擠占其他元件的空間 最終你需要擴大主板的尺寸
無標題 名稱: 無名氏 [18/05/16(三)00:43 ID:CJswUDmQ] No.188542 5推 +    
>>No.188534
>所以說 能火上外太空的火箭外型
>是由1600年前的馬車設計來決定的

的狗屁

火箭是圓柱狀因為(1)需要突破大氣,所以細長的圓筒形外加圓錐頭可以擁有相對最小的阻力,以及(2)因為液態氧(和液態氫,假如這個火箭使用氫為燃料的話)需要高壓才能維持液態,而圓筒形是除球形以外能夠以最少的材料達成加壓所需要的強度的形狀。不使用球形的理由見(1)
無名氏: 人家的重點明明在圓筒的直徑 而不是具體的形狀吧 (cBXg9CwU 18/05/17 00:24)
無名氏: 原PO的原文是“火箭之所以是圓長型的”,而不是"火箭的直徑" (Cl8cUqx6 18/05/17 01:22)
無名氏: 那個應該只是原po抄錯了而已 聯繫上下文啊 明顯是指的馬車軸距影響鐵軌 鐵軌軌距影響了火箭 (cBXg9CwU 18/05/17 02:14)
無名氏: 火箭只能做成鐵軌能運輸的大小 不然沒辦法運到發射場 這個故事我都見過好幾次了 說明的是這個 (cBXg9CwU 18/05/17 02:15)
無名氏: 這只是硬掰出來的理論吧? 鐵軌軸距改過好幾次囉~~ (/TE0mbs. 18/05/17 09:33)
無標題 名稱: 無名氏 [18/05/18(五)00:49 ID:aiQxDpcQ] No.188551 1推 +    
馬的屁股決定腦袋 (網路文章)
經濟學中有個名詞稱為「路徑依賴」,它是類似於物理學中的「慣性」,一旦選擇進入某一路徑(無論是「好」的、還是「壞」的),就可能對這種路徑產生依賴。以下美國鐵軌的故事也許有助於我們理解這一概念,並且加深對其後果的印象。

美國鐵路兩條鐵軌之間的標準距離是4.85英呎。這是一個很奇怪的標準,究竟從何而來的?原來這是英國的鐵路標準,因為美國的鐵路最早是由英國人設計建造的。那麼,為什麼英國人用這個標準呢?原來英國的鐵路是由建電車軌道的人設計的,而這個4.85英呎正是電車所用的標準。
電車軌標準又是從哪裡來的呢?原來最先造電車的人以前是造馬車的。而他們是用馬車的輪寬做標準。好了,那麼,馬車為什麼要用這個一定的輪距離標準呢?因為如果那時候的馬車用任何其他輪距的話,馬車的輪子很快會在英國的老路上撞壞的。為什麼?因為這些路上的轍跡的寬度為4.85英呎。
這些轍跡又是從何而來呢?答案是古羅馬人定的,4.85英呎正是羅馬戰車的寬度。如果任何人用不同的輪寬在這些路上行車的話,他的輪子的壽命都不會長。我們再問:羅馬人為什麼用4.85英呎為戰車的輪距寬度呢?原因很簡單,這是兩匹拉戰車的馬的屁股的寬度。


故事到此應該完結了,但事實上還沒有完。下次你在電視上看到美國太空梭立在發射臺上的雄姿時,你留意看,在它的燃料箱的兩旁有兩個火箭推進器,這些推進器是由設在猶他州的工廠所提供的。如果可能的話,這家工廠的工程師希望把這些推進器造得再胖一些,這樣容量就會大一些,但是他們不可以,為什麼?因為這些推進器造好後,要用火車從工廠運到發射點,路上要通過一些隧道,而這些隧道的寬度只比火車軌道的寬度寬了一點點,然而我們不要忘記火車軌道的寬度是由馬的屁股的寬度所決定的。
因此,我們可以斷言:可能今天世界上最先進的運輸系統的設計,是兩千年前便由兩匹馬的屁股寬度決定了。這就是「路徑依賴」,看起來有幾許悖謬與幽默,但卻是事實。

標準距離是4.85英呎

兩匹拉戰車的馬的屁股的寬度

---決定了-->羅馬戰車的寬度

---決定了-->馬車的輪寬

---決定了-->英國的電車所用的標準

---決定了-->美國鐵軌之間的寬度

---決定了-->隧道的寬度

---決定了-->火箭推進器的寬度

---決定了-->美國太空梭

=========================
無名氏: 誰跟你改過好幾次? (aiQxDpcQ 18/05/18 00:51)
無標題 名稱: 無名氏 [18/05/18(五)01:20 ID:2sobZIyQ] No.188552 12推 +    
>>No.188551
>如果可能的話,這家工廠的工程師希望把這些推進器造得再胖一些,這樣容量就會大一些,但是他們不可以,為什麼?

最好是太空梭的設計還分包給底下的零件製造廠商讓他們自由發揮啦,還『這家工廠的工程師希望把這些推進器造得再胖一些』勒。

還有,古羅馬的尺和19世紀英國用的尺完全不同。實際上在公制出現之前歐洲各國的度量衡都不同。

我們有點水準,網路鬼扯就別拿來當聖經了好嗎?
無名氏: 忘了提,不只歐洲,就是美國用的英尺長度也和英國用的英尺不一樣,很神奇吧? (2sobZIyQ 18/05/18 01:24)
無名氏: 其實這也不是網路鬼扯,而是以前某個科普節目的內容 (XDm/AooY 18/05/18 04:07)
無名氏: 還記得同一個節目有扯古代歐洲一大堆戰爭的起因在於鹽權 (XDm/AooY 18/05/18 04:08)
無名氏: 但是兩匹馬屁股的寬度是不變的 根本不涉及單位變換問題 去查一下世界各國的軌距 英美確實是同一規格 (aiQxDpcQ 18/05/18 04:55)
無名氏: 另外 這明顯只是為了把故事講好點 實際上各種版本對這一段都有不同的描述 (aiQxDpcQ 18/05/18 04:57)
無名氏: 我之前多次看到這個故事 另外還附帶鍵盤鍵位的故事來說明同一問題 (aiQxDpcQ 18/05/18 05:02)
無名氏: 大概就是說我們現在的qwerty鍵盤實際上是為了減慢打字速度而設計的 因為早期打字打快了會卡住 (aiQxDpcQ 18/05/18 05:06)
無名氏: 另外你這水準 大概屬於沒有看過別人用故事講道理? (aiQxDpcQ 18/05/18 05:08)
無名氏: 美國用英制的foot我們翻譯是英尺,而英國用的yard一般是翻成碼而不是英尺 (iussHFBo 18/05/19 07:05)
無名氏: QWERTY鍵盤安排次序的原則,是減少打字機在打字時連動杆之間的擠壓及故障發生率的狀況 (PVOw5GzY 18/05/23 07:08)
無名氏: 什麼減緩打字速度,根本亂講 (PVOw5GzY 18/05/23 07:08)
無名氏: www 又來了 當時的問題就是打字快了會卡住 你把我說的重複一遍 然後胡亂跟上一個相反的結論是什麼 (EmdIn1hw 18/05/24 03:33)
無標題 名稱: 無名氏 [18/05/18(五)11:15 ID:2sobZIyQ] No.188555 10推 +    
>其實這也不是網路鬼扯,而是以前某個科普節目的內容

Discovery還有一堆外星人綁架的紀錄片呢。

>但是兩匹馬屁股的寬度是不變的 根本不涉及單位變換問題 去查一下世界各國的軌距 英美確實是同一規格

對啊,其實馬被人類配種了幾千年都沒變過,蒙古馬和條頓馬和阿拉伯馬都是一樣長一樣高一樣寬的,聽起來很合理。

不如我們來挑刺:

中文維基:

『有關4呎8½吋的軌距的來源,有人認為是古羅馬的戰車輪距。[1]但知名謠言破解網站snopes則認為戰車輪距之說為假。[2]但亦有人指出可能是因為早期鐵路的軌道外側距離為5英呎(1524 毫米),而鐵路軌道頂寬為1¾英吋(44.45 毫米),故內側軌距為4呎8½吋。[來源請求]實際上,標準軌距的確定僅僅是設計和實踐綜合考量得出的結果。喬治·史蒂芬生的火箭號是採用5呎4¾吋長的車軸(採取這個長度的車軸是因為車寬不能超過當時貨運馬車的7呎寬度,以便使用現成的隧道),以及厚度為8¼吋的動輪。除去1吋的輪緣寬度,理論最小軌距為4呎7¾吋。[3]最早期設計的軌距維持在4呎8吋,其中史提芬生預留出了¾吋寬度來避免車輪和軌道卡死。但早期火車並沒有差速裝置和轉向架,實際運行中出現了噪音過大和輪軌磨損的問題,隨後史蒂芬生將軌距拓寬了½吋,解決了問題。[4]鑑於史蒂芬生的成功,皇家計量局決定將4呎8½吋作為標準軌距。 有人認為由於以往馬車由馬拉動,4呎8½ 吋相當於兩匹馬之間的距離。』

其實英文維基裡面有提到類似的事情,不過把它歸類成傳說(legend),另外還提到(這是重點)英國當時根.本.就.沒.有.標.準.的.有.軌.馬.車.軸.距。原文:

『There was never a standard gauge for horse railways, but there were rough groupings: in the north of England none was less than 4 ft (1,219 mm).[9] Wylam colliery's system, built before 1763, was 5 ft (1,524 mm), as was John Blenkinsop's Middleton Railway; the old 4 ft (1,219 mm) plateway was relaid to 5 ft (1,524 mm) so that Blenkinsop's engine could be used.[10] Others were 4 ft 4 in (1,321 mm) (in Beamish) or 4 ft ​7 1⁄2 in (Bigges Main and Kenton and Coxlodge).[10][11]』

https://en.wikipedia.org/wiki/Track_gauge

也就是說,你所謂的馬屁股寬度,適用於1.219公尺到1.524公尺之間的軸距,這還只是英國,還沒看其他國家的。

另外要找網路文章嘛,我隨便Google也找得到對這種說法表示不屑的文章:

https://www.truthorfiction.com/railwidth/

『In an article on www.railway.org by D. Gabe Gabriel says this tale has existed since shortly after World War II but that history does not support the claims of the story. The Roman ruts, according to Gabriel, were not for chariots but for narrow, hand-pulled carts. Although there are many places where the ruts are visible, Gabriel questions that they played a role in English railroad standards 1400 years after the last Roman legions. One of the claims of the eRumor is that the width of the ruts was affected by the need to make the chariot and it’s wheels the same width as the combined rears of the horses pulling them. Gabriel says there’s a statue by Franzoni in the Vatican museum that is regarded as the most accurate known depiction of a Roman chariot. The two horses are wider than the chariot and the chariot wheels behind them.』

重點翻譯:

(1)羅馬的車軌痕跡並不是由馬車造成的,而是人力拉動的拖車。

(2)由梵蒂岡博物館收藏,公認最符合史實的羅馬馬車:此馬車的車身和軸距比兩隻馬(對是兩隻馬拉著的)的屁股寬度還要窄。


>另外 這明顯只是為了把故事講好點 實際上各種版本對這一段都有不同的描述
>另外你這水準 大概屬於沒有看過別人用故事講道理?

沒錯啊,我是沒看過用漏洞百出的鬼扯講道理還一副我好厲害喔的樣子的人,明明路徑依賴是從現實例子中總結出來的,那麼為什麼你不用實際的例子,偏偏要學伊索『用故事講道理』?還得『講好點一點』才有說服力?用現實講道理不好麼?水準這麼差你媽知道麼?
無名氏: 更正一個內容,梵蒂岡博物館有的是公認最準確的羅馬馬車(連同兩匹馬)的大理石像,而不是實際的古董馬車。 (2sobZIyQ 18/05/18 12:02)
無名氏: 這故事又不是我講的 為什麼我要用實際點的例子呢? 這個故事很簡單的解釋了路徑依賴的原理 這就足夠了 (aiQxDpcQ 18/05/18 21:35)
無名氏: 你列舉的一大堆關於4.85英尺這個數字的來源不是都在說是從馬車或者之前某種車的軸距來的嗎 (aiQxDpcQ 18/05/18 21:36)
無名氏: 不管馬車也好 某種推車也好 對於說明路徑依賴這個問題 足以維持結論不變 (aiQxDpcQ 18/05/18 21:37)
無名氏: 很顯然這個故事默認是英美的軸距 沒有提其他國家的火箭 吹毛求疵大概就是說的你這種人? (aiQxDpcQ 18/05/18 21:38)
無名氏: 有個認識的跟這人很像。不管怎樣先反駁別人說的,自己寫一大堆文之後結論都跟別人說的一致 (b/zq1qNg 18/05/19 00:44)
無名氏: 但就是一直想表達別人是錯的,自己是對的。 (b/zq1qNg 18/05/19 00:45)
無名氏: 歐洲有些地方為了國防因素,軸距設計還會不一樣咧 (iY451J/E 18/05/21 01:34)
無名氏: 軸距本來就是各地有差。主要是隧道比火車要更早出現 (xZOrP5k6 18/05/21 09:46)
無名氏: 當初隧道就給馬車或是板車走。發明火車後使用既有的隧道,變成車的寬度大小要去將就既有隧道 (xZOrP5k6 18/05/21 09:48)
無標題 名稱: 無名氏 [18/05/18(五)11:39 ID:2sobZIyQ] No.188556 5推 +    
 檔名:1526614797201.jpg-(294 KB, 1920x1080) [以預覽圖顯示] 294 KB
猜猜看這台經由鐵軌運輸的737的機身多寬?3.8公尺,猜猜看太空梭固體助推器的直徑是多少?3.7公尺。
無名氏: 然後能? 這能說明什麼? 不能超過就意味著一定要達到? 你的邏輯還好嗎? (zLiObYnY 18/05/20 04:20)
無名氏: 另外 737機身寬度是3.76 不是3.8 (zLiObYnY 18/05/20 04:21)
無名氏: 這證明了光明會無所不在 (M.wQmp9s 18/05/21 21:39)
無名氏: (゚∀。)這是巧合嗎?我可不這麼認為。 (2X6fS/EA 18/05/22 20:07)
無名氏: 實際上就是想要捏造數據來證明自己的論點吧 下次麻煩選個沒那麼容易查到的數據出來說 (cl8zyoiw 18/05/23 18:25)
無標題 名稱: 無名氏 [18/05/20(日)00:09 ID:kM//ATUM] No.188560 1推 +    
>>No.188534
新材料
像電池也需要新的材料才能突破
CPU之後也會遇到製程的問題
無名氏: 話說3奈米已經快撞到半導體原理的最小極限了,一顆磷的直徑也才0.4nm (JIcUD/kY 18/05/20 11:41)
無標題 名稱: 無名氏 [18/05/25(五)19:49 ID:NlyyMCos] No.188602 2推 +    
那麼
>No.188537
為什麼「總線帶寬」這個部份還沒有被人開發出新的規格出來呢?

是因為還沒萌娘化嗎?
無名氏: 因為還不足以讓人看更多A片 (mg4qeDow 18/05/25 22:25)
無名氏: 1:現在依然夠用。2:一換等於過去的系統要全作廢。 (R7vDyJwc 18/05/26 00:21)
無標題 名稱: 無名氏 [18/05/25(五)19:50 ID:NlyyMCos] No.188604  +    
1.5奈米…台積三星下個戰場

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