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檔名:1496448897129.jpg-(266 KB, 800x533) [以預覽圖顯示]
266 KB台灣的公共自行車系統 名稱: 無名氏 [17/06/03(六)08:14 ID:0GdyKdZs] No.186215 3推 +   
https://zh.wikipedia.org/wiki/Category:%E8%87%BA%E7%81%A3%E5%85%AC%E5%85%B1%E8%87%AA%E8%A1%8C%E8%BB%8A
YouBike、iBike、iBike、T-Bike、e-bike…
小小一個台灣 單純的公共自行車系統
卻要分成這麼多種 大同小異又各有不同
有的車種不同 有的收費不同 有的不用定點還車
台灣為什麼就是這麼亂啊?每次都各搞各的
就這麼一個小島而已 去到不同縣市要租個公共腳踏車
還得一個一個去搞清楚...
這種大眾交通運輸就應該統一交通部處理啊~
全台統一一種車一種系統啊~
為什麼要下放給地方政府去弄啊? 
無名氏: 理由就跟公車系統為何不是交通部全國統一一樣,想一想,答案很簡單的 (答案不是XX無法收回扣) (dzY0uHCY 17/06/03 09:41)
無名氏: 統一這個有屁用,台灣人就是嘴上幹政府幹得要死,其實骨子裡都是大政府 (6p3bmSLw 17/06/04 16:17)
無名氏: 什麼事只會想到回扣的人,你真的活得很痛苦 (rShsOVqg 17/06/06 12:21)
無標題 名稱: 無名氏 [17/06/03(六)09:45 ID:A/7CToVI] No.186219  +    
反正各部門都要買文具用品 為了統一採購數量與品項
統一交給總經理去買好了

然後準備被下面的員工狗幹說東西不好用 不符合需求
用量大的部門整天上書到總經理室說東西不夠用 請增加採買
損毀或瑕疵品也送交總經理室

如果可以我也想這樣 因為總經理看起來挺閒的不是嗎
所以哪天因為處理這種鳥事而沒空批你的年度計劃 請稍微體諒一下
無標題 名稱: 無名氏 [17/06/03(六)12:09 ID:c6dyDNVo] No.186221  +    
地方政府可能是藍藍黨or綠綠黨or紅紅黨
aa自行車商人是親藍藍黨
bb自行車商人是親綠綠黨
cc自行車商人是親紅紅黨
無標題 名稱: 無名氏 [17/06/03(六)13:42 ID:r9GG5r3E] No.186225 3推 +    
原因很簡單

你不會把 U-bike 騎到台中去吧?
所以你沒機會把 U-bike 塞進 i-Bike 的停車格裡面對吧?
那 U-bike 與 i-Bike 規格不同干你屁事
說到底那本來就是市內短程交通用的

你那『小小一座島』騎腳踏車環島要花14天欸
無名氏: U-bike和i-Bike系統是相容的吧 (h.Oh4xi2 17/06/03 19:53)
無名氏: 其實我不知道哪個系統與哪個兼容 (ry) 但那不重要,重要的是這是一個局域性的設備 (SonOO1dI 17/06/04 00:36)
無名氏: 14天是走馬看花吧。肥宅沒朋友5天半就環完了qq (BPmVRef2 17/06/22 23:51)
無標題 名稱: 無名氏 [17/06/04(日)16:07 ID:kfhAVWCY] No.186231 17推 +    
比起腳踏車
我更好奇捷運、公車都同一家公司經營
在台灣不知道可不可行
有些國家有這樣的情形
所以會出售一種時段內都有效的票
有了那張票就可以隨便搭
加上公車、捷運班次夠密集的話
就會比較願意搭大眾運輸
無名氏: 光是捷運由同一間公司獨營整個城市就已經是少數例子了吧,整個公交系統由同一間公司處理? 看看台電就懂 (BgyxDtY6 17/06/04 17:22)
無名氏: 台電效率全球名列前矛你敢嘴? (K2DQM5gw 17/06/04 17:48)
無名氏: 少數你媽, 倫敦巴黎紐約莫斯科等大都市的捷運系統都是一間公司獨營的唷 (F9EdMxMc 17/06/04 18:04)
無名氏: 獨營整個城市,倫敦巴黎羅馬等表示有問題嗎? (agBkSWu. 17/06/04 18:06)
無名氏: 台電真有夠衰小,別的部門的爛攤子要他們擦,還要被嘴砲轟 (SonOO1dI 17/06/04 23:25)
無名氏: 不需要同一家公司也能作到你講的效果,只要談好分帳方式 (mgt5D.2I 17/06/05 14:05)
無名氏: 阿不就悠遊卡嗎...? (uWr6gKd6 17/06/05 14:37)
無名氏: 談好分帳方式 確保營運正常不是什麼簡單的事好嘛 (9ovp9fBo 17/06/05 15:06)
無名氏: 台電是自然壟斷吧,固定成本太高。公車也要搞特許經營那套,抱歉就不必了 (GaSL0mfw 17/06/05 22:14)
無名氏: (゚3゚)這種套票不是只有遊客才用的到。 (5IQwsnTE 17/06/06 00:57)
無名氏: (゚3゚)一般人3天單項交通工具通勤費不到300元,幹嘛多花600元去買個3天的多項交通工具套票? (5IQwsnTE 17/06/06 00:58)
無名氏: 某種換乘免費吧 大陸這邊有些城市是有的 (T9yidOZM 17/06/06 08:33)
無名氏: 具體的實現方式是 大陸這邊使用公交卡搭車之後 如果在一定時間內(一小時左右)換乘其他線路的話 (T9yidOZM 17/06/06 08:35)
無名氏: 再用同一張公交卡刷卡是不會計費的 但是似乎某些線路不行 (T9yidOZM 17/06/06 08:35)
無名氏: 而且地鐵也是接入這個系統的 地鐵換乘公交滿足上面的時限內 是免費的 公交換成地鐵沒試過 (T9yidOZM 17/06/06 08:39)
無名氏: 台北的搭公車在一定時間內轉乘捷運也是有票價優惠,雖然不是免費就是了 (H23.nq5c 17/06/06 09:48)
無名氏: (゚∀゚)<這很社會主義 (g8GrJvKc 17/06/10 23:46)
無標題 名稱: 無名氏 [17/06/04(日)18:10 ID:agBkSWu.] No.186232 5推 +    
>>No.186231
以往的年代或許不是問題,現今的風向是美其名為民營、自由競爭、對消費者有利,實際上是財團壟斷市場、聯手屠宰消費者
無名氏: 例如電業法就是一例,然後台灣人到現在還不覺醒 (K2DQM5gw 17/06/04 18:12)
無名氏: (゚3゚)覺醒啥? 改成國營,還是街頭運動? 說說你想釣啥啊? (KsrN2z4o 17/06/05 03:27)
無名氏: (゚∀゚)<維持國營才能用選票逼立委繼續剝削臺電 (JXso.O4A 17/06/09 15:57)
無名氏: 電業法現在的問題就是賺錢的部分給財團去弄,會賠錢的部分留給台電負責 (KNU8ivQ. 17/06/09 17:40)
無名氏: 喜迎電價上漲之餘用電品質大打折扣 (KNU8ivQ. 17/06/09 17:41)
無標題 名稱: 無名氏 [17/06/05(一)05:12 ID:HwVZv0z.] No.186234 3推 +    
>>No.186231
台北捷運不是有三天票還一天票,不限次數使用?
無名氏: 他是想要跨系統吧 (mgt5D.2I 17/06/05 14:02)
無名氏: 他應該是說一張單日票捷運、公車、自行車之類的都能夠使用 (/7mhlEbQ 17/06/08 13:19)
無名氏: 北捷單日票只能搭捷運,不能搭公車跟自行車 (/7mhlEbQ 17/06/08 13:20)
無標題 名稱: 無名氏 [17/06/10(六)23:49 ID:g8GrJvKc] No.186275  +    
>>No.186231
這基本上就是走回頭路了
交通方面要這樣搞納為啥當時要把台汽這類的國營公司幹掉分拆?
無標題 名稱: 無名氏 [17/06/14(三)22:26 ID:vcZdbbQE] No.186303  +    
>>No.186275
因為當年台汽還多跑了很多偏遠的路線 導致虧損眾多 同時民間也開始有臺汽民營化的聲音出現 於是在2001年開始把人力跟資源移到國光客運上 剩下部分人士處理債務 到2011年所有台汽員工都調走了才解散

為了避免又有政治廚來亂 先說2001年總統是阿扁 2008後換老馬
無標題 名稱: 無名氏 [17/06/22(四)01:52 ID:CTe1GqrE] No.186437  +    
>>No.186303
國營事業有個好處就是可以避免財團掌握過多資源控制政府
至少政府體系不會有那麼多神經病.....好吧,這句話當我沒說

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